-
Greutatea totală a locomotivelor poate varia între 80 și 300 de tone. Astfel, se folosesc elevatoare cu o capacitate de ridicare de 20 până la 75 de tone.
-
Capacitatea de ridicare a acestor elevatoare este cuprinsă între aproximativ 12 și 15 tone. În această gamă oferim cricuri de ridicare din seria ESSH. Acestea sunt mult mai ușor de întreținut datorită accesibilității mai bune și sunt disponibile și cu suspensie de sarcină reglabilă. Acest lucru înseamnă că, atunci când se deplasează un vehicul sau un vagon înăuntru sau în afara acestuia, doar suporturile de sarcină trebuie să fie date cu manivela înapoi și nu toate cricurile împinse înapoi. Acest lucru economisește mult timp și efort.
-
Elevatoarele de ridicare compacte din seria ESH sunt cele mai potrivite pentru ridicarea tramvaielor. Acestea sunt proiectate pentru o sarcină între 6 și 10 tone per cric. Prin urmare, greutatea vehiculului sau a vagonului poate fi cuprinsă între 24 și 40 de tone.
Deși Elevatoarele de ridicare sunt, în principiu, un produs de serie, suportul de sarcină trebuie adesea adaptat la proiect sau la vehicul. Acest lucru poate fi dificil în cazul tramvaielor cu podea joasă, deoarece adesea între podea și punctul de fixare există doar câțiva centimetri, între care există spațiu pentru baza coloanei și brațul de ridicare.
În cazul în care trebuie ridicate diferite tipuri de vehicule cu același sistem, poate fi utilă utilizarea unor brațe de ridicare interschimbabile. În acest fel, pot fi compensate punctele de ridicare de diferite înălțimi și se pot obține în continuare înălțimi de lucru rezonabile.
-
Gama de sarcini a elevatoarelor pentru vagoane începe de la o forță de ridicare de aproximativ 8 tone și ajunge până la 40 de tone. O sarcină atât de mare este de așteptat dacă trebuie ridicate vagoane cu 4 axe încărcate.
Forma brațului de ridicare este similară cu cea a tramvaielor și a metrourilor. Acest lucru nu se aplică la cricurile de ridicare pentru vagoane-cisternă. Din cauza secțiunii transversale rotunde a cisternelor și a punctelor de ridicare a încărcăturii asociate, situate mai în interior, acestea trebuie să fie adesea deosebit de lungi.
-
Demontarea, inspecția tehnică și recondiționarea, precum și reinstalarea boghiurilor sunt sarcini esențiale în întreținerea vehiculelor feroviare.
-
Deoarece decuplarea trenurilor articulate necesită foarte mult timp, acestea sunt de obicei ridicate complet. Sincronizarea se face prin intermediul controlului PLC și al senzorilor corespunzători. Software-ul este dezvoltat în propriul departament de software și adaptat la proiectul specific. Astfel, pot fi ridicate trenuri articulate cu orice număr de vagoane. Au fost deja livrate sisteme pentru până la 8 vagoane (32 de elevatoare sincronizate), iar în prezent sunt planificate sisteme mai mari, cu până la 12 vagoane.
-
În comparație cu elevatoarele mobile, standurile de ridicare subterane au marele avantaj că nu există un spațiu limitat atunci când nu sunt utilizate. Echipamentul este bine depozitat într-o groapă, iar zona de lucru de deasupra poate fi folosită și circulată fără niciun obstacol.
-
În contactele noastre regulate cu utilizatorii practici și cu responsabilii de depozite, ne place adesea să discutăm despre optimizarea și simplificarea fluxurilor de lucru. Ne place acest mediu. Aici aflăm exact unde se află problemele în practică.
-
Odată ce boghiul a fost demontat de la vehiculul feroviar, acesta trebuie deplasat în atelierul de mentenanță pentru a fi prelucrat în continuare. Cel mai simplu mod de deplasare a acestuia este pe șine.
Schimbările de direcție se fac cu ajutorul maselor rotative de dimensiuni adecvate care sunt instalate în podea. Acestea sunt rotite manual sau electric.
-
Folosiți ZAGRO E-MAXI L pentru a efectua manevre de deplasare în cadrul operațiunilor feroviare, al transportului public și al serviciilor industriale pe căi ferate deschise și nivelate. Mașina de deplasare a vagoanelor a fost proiectată pentru funcționare combinată atât în interior, cât și în exterior. Bateriile sale reîncărcabile de înaltă performanță asigură o funcționare silențioasă și fără emisii. Transportatorul cu patru motoare electrice, inclusiv controlul continuu pentru roțile acționate individual și echipamentul patentat de ghidare a șinelor, stabilește noi standarde în tehnologia de manevră.
-
Folosiți ZAGRO EMAXI pentru a efectua manevre de deplasare în cadrul operațiunilor feroviare, al transportului public și al serviciilor industriale pe căi ferate deschise și nivelate. Mașina de deplasare a vagoanelor a fost proiectată pentru funcționare combinată atât în interior, cât și în exterior. Bateriile sale reîncărcabile de înaltă performanță asigură o funcționare silențioasă și fără emisii. Transportatorul cu patru motoare electrice, inclusiv controlul continuu pentru roțile acționate individual și echipamentul patentat de ghidare a șinelor, stabilește noi standarde în tehnologia de manevră.
-
Folosiți ZAGRO E-MAXI S pentru a efectua manevre de deplasare în cadrul operațiunilor feroviare, al transportului public și al serviciilor industriale pe căi ferate deschise și nivelate. Mașina de deplasare a vagoanelor a fost proiectată pentru funcționare combinată atât în interior, cât și în exterior. Bateriile sale reîncărcabile de înaltă performanță asigură o funcționare silențioasă și fără emisii. Transportatorul cu patru motoare electrice, inclusiv controlul continuu pentru roțile acționate individual și echipamentul patentat de ghidare a șinelor, stabilește noi standarde în tehnologia de manevră.
